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カテゴリー「駆動関係」の検索結果は以下のとおりです。

エンジン付きキックボードで走ってみた。その2

最高速度の向上を目指して、タイヤをインチアップしてみた。

20171008230129.jpg

結果は微妙。

最高速度35km/h・・・微妙だ・・・

ほぼ同じコースで同じ天候で計測したが、GPSの誤差もあるからな~

タイヤが大きくなった分、乗り心地が良くなったような気がする。
そう思うことにしよう。

エンジン付きキックボードのタイヤをインチアップしてみた。

エンジン付きキックボードのエンジンを2ストから4ストに換装してみたんだが、最高速度が32km/hと換装前の40km/h+αから大幅ダウン。1.7馬力から1.3馬力の変更だからこんなものなのか?

これ2スト。

20170912224746.jpg

 これ4スト

20170912224747.jpg

騒音、振動、オイル汚れ(これ車に乗せるので大事)を考えると、やはり4ストだよな。

いろいろ考えた結果、タイヤをインチアップして最高速を伸ばしてみようと・・・どうせなら、最初についてたタイヤより大きいやつで(笑)

20171008230129.jpg

サイズはこれ。4.10-3.50-4-4Pフレームにはまるサイズでギリギリまで大きくしてみた。

20171008231014.jpg

 うぉりゃ!

 20171008230959.jpg

結果は・・・次回。

エンジン付きキックボードのタイヤを交換してみた。

エンジン付きキックボードのタイヤを交換してみた。

2ストエンジンだとエンジンが高回転にならないと、出力が小さい。出足が遅いので、スプロケ交換かタイヤで迷ったが、タイヤの溝もないのでタイヤ交換を選択してみた。

買ったのはこれ。

20171001002055.jpg

最初のタイヤは4.0-4だったので、一回り小さい9-3.5-4。硬度は4プライ。
送料込みで2,500円也。チューブも入ってた。

20171001002056.jpg

前に980円のタイヤを装着したら走行距離20kmもたなかった。

さっさと装着。

20171001002057.jpg

 エンジン換装で4スト化したので、インチダウンする必要なかったかも。

20171001002058.jpg

 準備は整ったので試乗してみる。

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