東港研究所給湯室-海のルアーフィッシング休憩室-

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カテゴリー「ZZR250のレストア」の検索結果は以下のとおりです。

ZZRかなわのウィンカーLED化その1

ファイル 325-1.jpg

とりあえず作ってみた。
LEDチップ9個を配置。

ZZR250の場合はソケット式なので電球のサイズにまとめてみました。

オイルフィルター交換完了

ファイル 324-1.jpg

オイルフィルターの交換完了。
10年ほど変えてないので真っ黒(笑)

ZZR250のテールランプをLED化してみた。Ver.2

第1弾のテールランプが無事に?成功した?のですが、もう少しインパクトが欲しいのでVER2の作成を開始。


なんと怒涛の50発w


積めるだけ積んでみた。 はっきり言って無駄ですw

基盤の裏側
ファイル 321-1.jpg

電源回路が詰めなかったため、二層式にしました。

ファイル 321-2.jpg
ファイル 321-3.jpg

最後にガラス電球をビニール袋に包んでパーーーん。
モールド化
ファイル 321-7.jpg

うぉりゃ!

ファイル 321-4.jpg

ポジション時
ファイル 321-5.jpg

ブレーキ時
ファイル 321-6.jpg

満足のいく明るさです。

少しテストして問題が無いようなら、ホットボンドで補強します。

【LED化】ZZR250のテールランプをDIYでLED化してみた。

ファイル 318-1.jpg

前回、安定化電源を作成したので、作業は楽です。


とりあえず、汎用にと試作品を作ってみた。

VER.1.0ということで。

材料
LED:Fulx3mmRed 2v 30mA 20個
 :砲弾型White3.3v 20mA 3個 ← ナンバー灯
CRD:E-153 15mA 8個
整流ダイオード 1個

レイアウトはこんな感じで。

ファイル 318-2.jpg

ZZR側の電圧が11vまで低下することを考えて直列で10vになるよう、4列×5にしてみた。

ファイル 318-3.jpg

点灯成功。

これをベースに、

○ライト点灯時(スモール含む)は15mAで全灯点灯
○ブレーキ時は30mAで全灯点灯

 こんな感じで完成。

ファイル 318-4.jpg

まずまずの出来なのだが、テール点灯時のブレーキ点灯がわかりにくい。

 もっと輝度に差があれば良いのだろうが、あまりテールが暗くなるのも面白くない。 まあ、電熱球に比べれば十分明るいのだが。

と・・・・ 


早速ZZR250のLED化第2弾が始まるのであった。

ブレーキキャリパーを交換してみた-ZZR250の修理

ZZR250のブレーキキャリパーを交換してみた。

とりあえず、キャリパーのドレインを開放してレバーをニギニギ。
茶褐色のフルード液が出てきます(笑)

 劣化すると酷いんだねwwww

 フルード液を抜いたところで、キャリパーを外します。
ファイル 300-1.jpg

 きったね~

ファイル 300-2.jpg
ピストンもきったねー つーか劣化して表面がザラザラ・・・
ファイル 300-3.jpg

オークションで落札していたキャリパーに換装。 ぜんぜん綺麗だわ。

 車体に組み付けてフルード液を入れてブレーキレバーをニギニギ・・・

 すること数十分wwww

 半開きにしたドレーンに透明なゴムチューブを取り付けて気泡が出なくなるまで続けます。 いわゆる「エア抜き」 出てきたフルードはもったいないので上のマスターに入れて再利用。

 注射器があればすぐに終わる作業なんだけどね。

インプレ

 

カチッと決まるブレーキに大変身。


注意。 フルード液は慎重に扱うこと。フレームにかかると速攻で錆びますwww

次回は電気関係。

【祝】いよいよ復活のときがきた?ZZR250の整備

いよいよ復活のときが来た。

ジャーん!

ファイル 290-1.jpg

ピッカピカ。 

 エンジンも問題なく始動。 自賠責を入れてイザテスト走行。

8000回転あたりまでスムーズに吹け上がり、パワーバンドもしっかり出てきてモリモリのパワー感。

 アイドリングも1500回転を維持で、ほぼ理想どおりの仕上がりだ?

 欲を言うと、1番シリンダーのエキマニのガスケットから微妙に気漏れがあるのだが、フィーリングにはまったく影響なし。 純正部品を買うときにガスケットも買おうか。

 とりあえずこれで完成なのだが、せっかくなので他にも手を入れてみたい。 ただし、基本的に金のかかる作業はナシの予定。

1.バキュームメーターの取付
 キャブのセッティング、パワーバンドの測定用。 負圧状態を見ながら走行できることからエコ走行で燃費向上もある。
(負圧測定に使ったものがあるので眠らせるのももったいない)
2.シガーライターの取付 
 携帯電話の充電と地デジ化で使えなくなるナビを取り付けようかと・・・
3.テールランプ、ウインカーのLED化
 家の不用品(つり用のヘッドランプ)などを利用して作ろうかと・・・
4.フロントブレーキキャリパーの交換
 比較的程度の良いキャリパーが手元にあるため、フルードの交換時についでに交換。

 
 まあ、こんなところでしょうか。

 気長にやりましょう。

チェーンの洗浄-ZZR250の修理

一番大変な作業だったかも。
ファイル 287-1.jpg

 油でギトギトのチェーン。 グリスはほぼ固まってますorz

チェーンクリーナーを吹き付けて地道に清掃。 パーツクリーナーはシールを痛めるとのことで厳禁だそうです。
ファイル 287-2.jpg

 効率が悪いので、フロントのスプロケを外してチェーンをたるませてボールで洗いました。

 新しいグリスを入れて完了。

クラッチワイヤーの交換-ZZR250の修理

クラッチの調整をしていたら、オークションで落としたワイヤーの方がすべりが良かったりしたので、交換。

アクセル、ブレーキも交換したほうが良かったか・・・
ファイル 289-1.jpg

 ハンドル側のワイヤーを緩めます。 ダイヤルを1にするとやりやすいかも。

次にエンジン側のナットを緩めてワイヤーを引っ張って外す。
ファイル 289-2.jpg

 ここでワイヤーを引き出さずに、新しいワイヤーをセットしてから古いワイヤーを引き抜く。
 取り回しはこれで完璧に仕上がります。

ファイル 289-3.jpg

 注油すればまだまだ使えそうだな。

インナーカウルの修理?ZZR250の修理

 前の所有者が立ちゴケしたようで、インナーカウルに割れがあります。

 とりあえず、ホットボンドで補強材を整形します。
ホットボンドの強度では粘着力が低いと思われます。

ファイル 288-1.jpg

整形が完了したら、ホットボンドをはがして、瞬間接着剤で接着。

ほぼ完璧な仕上がり。

リアフレームの取り付け-ZZR250の修理

 ZZR250の修理も佳境に入ってきました。

今日はリアフレームの取り付け。
ファイル 286-1.jpg

左右4箇所の大型ボルトで固定し、上部は4箇所を固定。
リアフェンダーを先に仮止めしてからフレームのナットを入れるとやりやすいかも。

 メインハーネスや各ケーブル類がなるべく干渉しないように内側にいれいるのがコツでしょうか。

ファイル 286-2.jpg

すんなりと終了。

遊んでいるケーブル類をタイラップで止めることを忘れずに。

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