東港研究所給湯室-海のルアーフィッシング休憩室-

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2017年10月の記事は以下のとおりです。

ZZR250のアイドリングが安定しない。

最近、ZZR250のアイドリングが安定しない。エンジンが温まっても、1500rpm/hを維持できず、エンジンがストールしてしまう。

とりあえず、動くので乗ってみるが、高回転は問題ないものの低回転が全然ダメ。しかも、エンジンブレーキを多用すると、マフラーから「パーン」と爆発音。停車してパイロットスクリューを調整してみるが、ほとんど効果なし。

これは、スロージェットの詰まりだな。

キャブレターの取り外し。

20171009010550.jpg

この辺は慣れたもんだな。

20171009010552.jpg

 さっさとバラしましょう。

20171009010551.jpg

 やっぱりスロージェットの詰まりだった。クリーニングで使えそうだったけど予備があるので交換。大量買いで1個100円程度。

20171009010553.jpg

 ついでに、パイロットスクリューも交換。

20171009010554.jpg

パイロットスクリューを交換するときは、奥にOリングがあるので忘れずに。

ついでにバキュームメーターで同調調整。かなり狂ってたな。こんなに狂うものなのか?

20171009010555.jpg

 そんで、完了。

20171009010556.jpg

車のバッテリーを交換してみた。

アクセサリ-でスマホを充電してたらバッテリー上がり。

記録簿を見ると5年間使用。バッテリーを見たら液が・・・結晶になってる。白い粉状のものです。

20171009002303.jpg

 型番を調べてみたら、安っ!パナソニック製らしいけど、中身は中華だろうな(笑)


 

送料込みで2,655円。

翌日に到着。

20171009002304.jpg

取付完了。

エンジンも元気になったな。もっと早く交換するべきだった。

エンジン付きキックボードのタイヤをインチアップしてみた。

エンジン付きキックボードのエンジンを2ストから4ストに換装してみたんだが、最高速度が32km/hと換装前の40km/h+αから大幅ダウン。1.7馬力から1.3馬力の変更だからこんなものなのか?

これ2スト。

20170912224746.jpg

 これ4スト

20170912224747.jpg

騒音、振動、オイル汚れ(これ車に乗せるので大事)を考えると、やはり4ストだよな。

いろいろ考えた結果、タイヤをインチアップして最高速を伸ばしてみようと・・・どうせなら、最初についてたタイヤより大きいやつで(笑)

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サイズはこれ。4.10-3.50-4-4Pフレームにはまるサイズでギリギリまで大きくしてみた。

20171008231014.jpg

 うぉりゃ!

 20171008230959.jpg

結果は・・・次回。

ZZR250の燃料コックをオーバーホールしてみた。その2

前回の続き。

コックを外すときに「カチッ」と音がする役割を果たす直径1mmほどの銀玉を落として、探すのに一苦労したのは内緒。

コックを分解。すべての樹脂パーツがカッチカチに劣化してました(笑)製造から20数年間、一度も交換していないと思う。

 20171008214719.jpg

 こちらは反対側。なぜかダイヤフラムがパーツリストに無い。

したがって、これを破いたりするとアッセンブリ交換に・・・本当は交換したかったパーツなんだよな。

20171008214718.jpg

 樹脂系パーツはダイヤフラムを除いて全て交換。

20171008214720.jpg

 こちらは、ダイヤフラム用のOリング 

20171008214721.jpg

 燃料ホースも交換したほうが良かったかな。

組み終わってタンクを載せて完成と思いきや・・・タンクマウントの交換を忘れてた。(涙

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完全復活!

20171008214955.jpg

ZZR250の燃料コックをオーバーホールしてみた。その1

いつかやろうと思っていた燃料コックのオーバーホール。

こんな状態になってまして・・・茶色の箇所がガゾリンが伝った跡です。

20171008214713.jpg

タンク撤去。きったね~

 20171008214715.jpg

 20171008214714.jpg

燃料コックを撤去。ストレーナーはきれいな状態でした。タンク内のサビは完全に止まっているようです。

パッキンは完全にダメ。カッチカチ。おそらく20年以上前の部品だな。

20171008214717.jpg

 ガムテで密封。気化しないくらいでいいでしょ。

20171008214716.jpg

 長くなったので記事分割。

線路は続くよ・・・・

君々。線路はどこまで続くんだい?

俺の作業場が・・・・

20171008212940.JPG

ちなみに、これで半分くらいです(笑)

スマホ水没

  • 2017/10/10 07:08

窓を半分空けて外出したら、雨が吹き込み窓際に置いたスマホが水没。

20171008212343.jpg

電源入らね~

OUKITEL‐k400proは、裏蓋を外すと電池交換が可能です。
見事に水没。電圧を測るとゼロ。ショートして放電したようです。

バッテリーのビニールを剥がして完全乾燥して再充電。

とりあえず、復活しました(汗)

念のため、新品バッテリーを注文。1300円也。

エンジン付きキックボードで走ってみた。

エンジン付きキックボードのエンジンを2ストロークから4ストロークに変更し走ってみた。
20171008122238.jpg
結論から言うと最高速度が伸びない・・・

MAXで32km/h。

しかし、4ストらしく低トルクがあって非常に乗りやすい。振動、排気音も激減。この点は評価できると思う。
20171008122313.jpg20171008122259.jpg
タイヤをサイズダウンしたのも影響したかな。再度交換してみないと違いがわからない。スプロケ交換orタイヤのインチアップで何とかならないかな。20171008122655.jpg

ZZR250のフロントウインカーをLED化してみた。

 

zzr250のフロントウインカーをLED化してみた。
20170930011719.jpg

明るい。

20170930011720.jpg

もやっとした光から、キリッとした光になりました。

エンジン付きキックボードのタイヤを交換してみた。

エンジン付きキックボードのタイヤを交換してみた。

2ストエンジンだとエンジンが高回転にならないと、出力が小さい。出足が遅いので、スプロケ交換かタイヤで迷ったが、タイヤの溝もないのでタイヤ交換を選択してみた。

買ったのはこれ。

20171001002055.jpg

最初のタイヤは4.0-4だったので、一回り小さい9-3.5-4。硬度は4プライ。
送料込みで2,500円也。チューブも入ってた。

20171001002056.jpg

前に980円のタイヤを装着したら走行距離20kmもたなかった。

さっさと装着。

20171001002057.jpg

 エンジン換装で4スト化したので、インチダウンする必要なかったかも。

20171001002058.jpg

 準備は整ったので試乗してみる。

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