東港研究所給湯室-海のルアーフィッシング休憩室-

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2011年01月の記事は以下のとおりです。

エアクリボックスとキャブレターを合体?ZZR250の修理

  • 2011/01/13 10:20
  • カテゴリー:

エアクリボックスとキャブレターの結合。

ファイル 269-1.jpg

ムム。 取り付け前に合わせてみたが、どうも隙間が埋まらない。
ゴムの劣化だな。 
 このままでは二次吸気が目に見えるので、チョークスラーダーと同様にシリコーンシーラントを充填してみた。

ファイル 269-2.jpg

これが吉と出るか凶とでるか・・・・

キャブの分解洗浄をやってみた。その4-ZZR250のレストア

 ジェット系はキャブクリーナーに漬けます。

 バタフライバルブ周辺に付着したカーボンもきれいにとれました。

綺麗になったら隙間などが大きくなったような気もしますが、そのうちに塞がるだろう。

ファイル 268-1.jpg

 意外と盲点だったのが、パイプの汚れでした。 中も意外と汚れてますね。 本来は新品が良いのだろうけど、節約。 


そして組付け。
ファイル 268-2.jpg
ファイル 268-3.jpg
ファイル 268-4.jpg

ついでに燃料フィルターを装着。 思ったより大きかったorz
ファイル 268-5.jpg

次回はエアクリボックスとの合体

キャブの分解洗浄をやってみた。その3-ZZR250のレストア

ZZR250、エリミネーター、GPX250のキャブはほとんど共通のようだ。

 キャブレターの分解についてはそれほど難しいところは無い。
唯一、このネジだけは3mmのドライバーじゃないと外れない。
 かなり硬いのでクレ556などを使ったほうが良いようだ。

ファイル 267-1.jpg

どんどんバラシます。

ファイル 267-2.jpg
ファイル 267-3.jpg

Oリングの交換
ファイル 267-4.jpg

こっちも
ファイル 267-5.jpg

弾力性が無く機能を果たしていないようだ。
ファイル 267-6.jpg

チョークにはカラーがついている。
ファイル 267-7.jpg

分解完了。

これからキャブクリーナーと灯油(外側のみ)で洗浄していきます。
ファイル 267-8.jpg

キャブの分解洗浄をやってみた。その2-ZZR250のレストア

その1からの続き

フロートチャンバーの整備。
ファイル 266-1.jpg

フロートニードルとフローとのチェック。
ファイル 266-2.jpg

写真撮るの忘れたwww一番重要なところなのに(汗)

 メインジェット(三分割式)、スロージェット、ドレーンを洗浄。
ジェット類は特に念入りにキャブクリーナーに漬け込んで洗浄しました。

同調スクリュー これをねじ込むと2番のバタフライバルブが開きます。 ちなみに、フルフラットの状態で1番キャブの方が少し開いているようなのですが・・・ 気にしなくても良い??
ファイル 266-3.jpg

スターターチョークの状態
ファイル 266-4.jpg

本来は純正部品の交換が良いのですが、ケチってシリコンシーラントで周りを固めてみました。
ファイル 266-6.jpg


エアカットバルブへのパイピング
ファイル 266-5.jpg

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