【異音】スバルサンバーのクーリングファンを修理してみた

スバルサンバーの持病と言われるリアのクーリングファンの異音を修理してみました。
サンバーはエンジンを止めてもクーリングファンがしばらく動く仕様になっているので、よく「エンジン掛けっぱなしだよ」と言われるのはデフォです。

壊れたクーリングファンを摘出する

左後方のタイヤを外すとカバーがあるので、3か所のプラスチックキャップを外します。
2か所のM8のナットで固定されているのが、問題のクーリングファンです。

ファンの上部にコネクターがあるので、ボタンを押しながら引き抜きぬくと外れます。

モーターを分解してベアリングを交換する

モーター本体を取り外したら、分解します。
モーター下部にカシメが３か所あるので大型プライヤーやバイスプライヤーなどでこじ開けます。
どうせ見えない部分なので、傷が入っても気にしません。

メタルベアリングがなかなか外れませんでした。ベアリングプーラーがあれば簡単に外れるんでしょうね。

ベアリングプーラーを持っていないので、力業です。ドリルでガシガシと破壊して外しました。
意外と柔らかい金属だったので、簡単に削れます。

撤去したメタルベアリングとボールベアリングを比較してみました。
内径８㎜、外形16㎜ですが、厚みがボールベアリングの方が2㎜ほど薄くなっています。
モーター軸の長さを考慮しても、足りないことは無いので問題なしです。

元の位置にピッタリと収まりました。ついでにグリスをモリモリと塗布しておきます。

モーターを組みなおして完成です。
端子もコンタクトスプレーを使ってキレイにしておきました。

上部の軸受けもメタルベアリングのようでしたが、ドリルビットも届かなかったため、断念しました。　次回はベアリングプラーを使って、上部のメタルもボールベアリングに変更したいですね。

クーリングファン修理まとめ

圧倒的に静かになりました。　そもそも、これだけ負荷の掛かる場所にメタルベアリングは設計ミスの気がします。　素材も柔らかいのでグリス切れですぐに摩耗するでしょうね。
数百円で直って良かったです。

そもそも、このクーリングファンは必要なのか？という議論もあるのようです。　製造コストを上げてまで設置するということは、何か効果があるんでしょうね。
ファンレス化しても問題ないという話も聞きますが、気休め程度にエンジンを冷却してくれることでしょう。