東港研究所給湯室－海のルアーフィッシング休憩室－

フロントフォークのオーバーホールにともない、ブレーキパッドも交換してみた。
上段が新しいパッド。

 フロント、リアのどちらも交換。  

だいぶ減ってるね。

リアブレーキキャリパー。

前後合わせて作業時間は30分程度で終了。

アタリが出るまで安全運転！

ＺＺＲ２５０のブレーキキャリパーを交換してみた。

とりあえず、キャリパーのドレインを開放してレバーをニギニギ。
茶褐色のフルード液が出てきます（笑）

　劣化すると酷いんだねｗｗｗｗ

　フルード液を抜いたところで、キャリパーを外します。

　きったね～

ピストンもきったねー　つーか劣化して表面がザラザラ・・・

オークションで落札していたキャリパーに換装。　ぜんぜん綺麗だわ。

　車体に組み付けてフルード液を入れてブレーキレバーをニギニギ・・・

　すること数十分ｗｗｗｗ

　半開きにしたドレーンに透明なゴムチューブを取り付けて気泡が出なくなるまで続けます。　いわゆる「エア抜き」　出てきたフルードはもったいないので上のマスターに入れて再利用。

　注射器があればすぐに終わる作業なんだけどね。

インプレ

カチッと決まるブレーキに大変身。

注意。　フルード液は慎重に扱うこと。フレームにかかると速攻で錆びますｗｗｗ

次回は電気関係。

クラッチの調整をしていたら、オークションで落としたワイヤーの方がすべりが良かったりしたので、交換。

アクセル、ブレーキも交換したほうが良かったか・・・

　ハンドル側のワイヤーを緩めます。　ダイヤルを１にするとやりやすいかも。

次にエンジン側のナットを緩めてワイヤーを引っ張って外す。

　ここでワイヤーを引き出さずに、新しいワイヤーをセットしてから古いワイヤーを引き抜く。
　取り回しはこれで完璧に仕上がります。

　注油すればまだまだ使えそうだな。