東港研究所給湯室

スロージェット、パイロットスクリューの交換も終わって、走ってみたが、今度は上が吹けない。6,000回転あたりから「ポポポポ」と伸びがない。
　燃料の供給不足って感じで、前回の燃料コックのオーバーホールでミスったか？

各部をチェックすると。

あっ。

 発見。

キャブレターとエンジンを接続するインシュレーターに隙間が・・・バンドが閉まってないし（汗

２次吸気があって燃料の供給不足だったってオチでした。

接続しなおしたら絶好調！

最近、ZZR250のアイドリングが安定しない。エンジンが温まっても、1500rpm/hを維持できず、エンジンがストールしてしまう。

とりあえず、動くので乗ってみるが、高回転は問題ないものの低回転が全然ダメ。しかも、エンジンブレーキを多用すると、マフラーから「パーン」と爆発音。停車してパイロットスクリューを調整してみるが、ほとんど効果なし。

これは、スロージェットの詰まりだな。

キャブレターの取り外し。

この辺は慣れたもんだな。

 さっさとバラしましょう。

 やっぱりスロージェットの詰まりだった。クリーニングで使えそうだったけど予備があるので交換。大量買いで1個100円程度。

 ついでに、パイロットスクリューも交換。

パイロットスクリューを交換するときは、奥にＯリングがあるので忘れずに。

ついでにバキュームメーターで同調調整。かなり狂ってたな。こんなに狂うものなのか？

 そんで、完了。

オイルフィルターの交換完了。
10年ほど変えてないので真っ黒(笑)