東港研究所給湯室

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タグ「エンジン付きキックボード」の検索結果は以下のとおりです。

エンジン付きキックボードで走ってみた。その2

最高速度の向上を目指して、タイヤをインチアップしてみた。

20171008230129.jpg

結果は微妙。

最高速度35km/h・・・微妙だ・・・

ほぼ同じコースで同じ天候で計測したが、GPSの誤差もあるからな~

タイヤが大きくなった分、乗り心地が良くなったような気がする。
そう思うことにしよう。

エンジン付きキックボードのタイヤをインチアップしてみた。

エンジン付きキックボードのエンジンを2ストから4ストに換装してみたんだが、最高速度が32km/hと換装前の40km/h+αから大幅ダウン。1.7馬力から1.3馬力の変更だからこんなものなのか?

これ2スト。

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 これ4スト

20170912224747.jpg

騒音、振動、オイル汚れ(これ車に乗せるので大事)を考えると、やはり4ストだよな。

いろいろ考えた結果、タイヤをインチアップして最高速を伸ばしてみようと・・・どうせなら、最初についてたタイヤより大きいやつで(笑)

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サイズはこれ。4.10-3.50-4-4Pフレームにはまるサイズでギリギリまで大きくしてみた。

20171008231014.jpg

 うぉりゃ!

 20171008230959.jpg

結果は・・・次回。

【2017バージョン】公道仕様のエンジン付きキックボードでの現在

公道仕様となった自作原付バイクの現状を記録しておく。

フロントビューとエンジン

ウインカーはLED化してあります。

電源は単三乾電池4本でウインカー、ストップランプ、テールランプ、ナンバー灯を点灯。
20171008122238.jpg

 スピードメーターは自転車用を使っていたが、ノイズの影響で誤作動するため、スマホのアプリで代用している。

エンジンを2ストロークから4ストロークに変更している。
混合油を作るのが面倒なのとオイルの汚れがヒドイ。音も大きいので街中で乗るには勇気が必要(笑)

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結論から言うと最高速度が伸びない・・・

MAXで32km/h。

しかし、4ストらしく低トルクがあって非常に乗りやすい。振動、排気音も激減。この点は評価できると思う。

20171008122259.jpg

リアビュー

 タイヤをサイズダウンしたのも影響したかな。再度交換してみないと違いがわからない。スプロケ交換orタイヤのインチアップで何とかならないかな。

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