東港研究所給湯室－海のルアーフィッシング休憩室－

所有しているZZR250も今年で29年目。

購入先のバイクショップからも、「壊れても自分で直せるから次のバイクは無いね」と言われる始末です。

今年も無事に始動。

バッテリーの放電対策として、太陽光パネルを使ってみましたが、かなりいい感じです。そのうちに紹介します。

相変わらず、農機具のエンジン音だな（笑）

アイドリングも安定

灯火類もOKでした。 あとはオイル交換だな。

スロージェット、パイロットスクリューの交換も終わって、走ってみたが、今度は上が吹けない。6,000回転あたりから「ポポポポ」と伸びがない。
　燃料の供給不足って感じで、前回の燃料コックのオーバーホールでミスったか？

各部をチェックすると。

あっ。

 発見。

キャブレターとエンジンを接続するインシュレーターに隙間が・・・バンドが閉まってないし（汗

２次吸気があって燃料の供給不足だったってオチでした。

接続しなおしたら絶好調！

最近、ZZR250のアイドリングが安定しない。エンジンが温まっても、1500rpm/hを維持できず、エンジンがストールしてしまう。

とりあえず、動くので乗ってみるが、高回転は問題ないものの低回転が全然ダメ。しかも、エンジンブレーキを多用すると、マフラーから「パーン」と爆発音。停車してパイロットスクリューを調整してみるが、ほとんど効果なし。

これは、スロージェットの詰まりだな。

キャブレターの取り外し。

この辺は慣れたもんだな。

 さっさとバラしましょう。

 やっぱりスロージェットの詰まりだった。クリーニングで使えそうだったけど予備があるので交換。大量買いで1個100円程度。

 ついでに、パイロットスクリューも交換。

パイロットスクリューを交換するときは、奥にＯリングがあるので忘れずに。

ついでにバキュームメーターで同調調整。かなり狂ってたな。こんなに狂うものなのか？

 そんで、完了。